多級行星減速電機使用技巧
行星減速機內部包括行星架、行星齒輪、太陽輪、內齒圈和其他零件，其中行星減速機的行星架有雙支撐和單支撐兩種。那么，雙支撐行星減速機和單支撐行星減速機有哪些區別呢?行星減速機雙支撐行星減速機和單支撐行星減速機的區別：1、結構的區別雙支撐行星減速機的行星架經過CNC兜空，然后在上加工中心打銷子孔，還需要保證上下兩個面的銷子孔完全同心(否則齒輪與齒輪就嚙合不上)，然后在放入齒輪，較后用銷子固定，齒輪的兩面都是由行星架來支撐。
齒輪減速電機使用技巧：1、在齒輪減速電機運轉200~300小時后，應進行一次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長起連續工作的齒輪減速電機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的齒輪減速電機，在重新運轉之前亦應更換新油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。
溫州多級行星減速機
本公司自創立以來不斷引進先進的技術和工藝裝備`結合機械傳動專業人員，研究所，不斷進行改進，注重產品的技術含量，向用戶提供質量可靠的行星減速機。公司主要產品，行星減速機、行星齒輪減速機、中空旋轉平臺、行星齒輪減速箱、斜齒行星減速機、直齒行星減速機、直角行星減速機、轉角行星減速機、多級減速機。
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由于減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機傳動軸軸承位磨損；4、減速機結合面滲漏。針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全清除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。
輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試?？善史质蕉松w外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
